El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado formalmente los trámites para modernizar uno de los tramos más conflictivos de la provincia cordobesa. El Gobierno ha licitado la redacción del estudio informativo para convertir en autovía (A-81) los 12,9 kilómetros que separan Espiel de la capital, un proyecto que ha generado tanto expectación como un fuerte rechazo político por parte del Partido Popular.
Una inversión de 115 millones para la futura A-81
El proyecto contempla la conversión de este trayecto de 12,9 kilómetros en una autovía de dos carriles por sentido, lo que supondría el nacimiento de la A-81 en este sector. La actuación cuenta con un presupuesto estimado de licitación para las obras de 115 millones de euros (impuestos incluidos). 
El diseño técnico prevé una vía con una velocidad de proyecto de entre 90 y 100 kilómetros por hora.  Se calcula que el tronco principal de la nueva autovía absorberá un tráfico de aproximadamente 30.000 vehículos diarios, impulsado en gran medida por la actividad de la base militar de Cerro Muriano y las urbanizaciones colindantes. 
Seguridad frente a la alta siniestralidad
La peligrosidad de la actual N-432 ha sido un factor clave para priorizar esta inversión. Solo en el año 2025, esta carretera se cobró la vida de diez personas en la provincia de Córdoba debido a graves colisiones, lo que ha forzado al Ministerio a descartar soluciones intermedias (como el tercer carril o 2+1) en favor del desdoble total (2+2) en el acceso a la capital. 
Desafíos ambientales y técnicos
Dada la sensibilidad ecológica de Sierra Morena, el contrato obliga a realizar una Evaluación de Impacto Ambiental Ordinaria.  Este es un punto crítico, ya que en el pasado la presencia de poblaciones de lince ibérico y otros condicionantes ambientales bloquearon proyectos similares en la zona. 
Para garantizar la eficiencia, el proyecto empleará metodología BIM (modelado 3D) en su redacción, la cual se dividirá en cuatro fases con un plazo total de 36 meses. 
Una demanda histórica de 25 años
Con esta licitación, el Gobierno central responde a una reclamación que el Ayuntamiento de Córdoba lleva planteando de forma unánime desde hace un cuarto de siglo. Tras décadas de mociones y estudios previos que caducaron o se paralizaron por la crisis de 2008, la conexión con Espiel vuelve a ser una prioridad en la agenda de infraestructuras estatales en Andalucía. 
Además de la nueva calzada, el plan prevé la mejora de tres enlaces existentes mediante la construcción de glorietas y la instalación de estaciones de aforo para monitorizar el tráfico de forma continua. 
A pesar del anuncio, el Partido Popular ha denunciado que esta licitación es un «engaño» y un «parche». La senadora Cristina Casanueva ha criticado que, tras siete años de Gobierno socialista, solo se anuncie la redacción del proyecto para apenas 13 kilómetros entre Córdoba y Cerro Muriano, coincidiendo con la proximidad de las elecciones andaluzas. 
Desde el PP advierten que el Gobierno ha «renunciado definitivamente» a una autovía completa para la N-432, recordando que el Ejecutivo planteó el pasado marzo soluciones de carreteras 2+1 (tres carriles) para otros tramos y dejó en el aire la conexión entre Espejo y Granada. 
Casanueva, «una autovía no puede serlo solo en algunos tramos», exigiendo una hoja de ruta clara para toda la provincia.